OLED显示在新能源智能汽车上的应用进展

近期，LG Display 与美国电动汽车初创公司 Lucid 达成合作，预计将在今年第四季度左右开始为 Lucid 量产 OLED，如果 LG Display 向 Lucid 供应车用 OLED，则将添加车用 OLED 的供应历史。除此之外，LG Display 正在与保时捷等公司进行车载 OLED 开发项目。

双串联技术是什么呢？

LG Display 是最早布局OLED车载显示的面板厂商，2019年在业界首次批量生产了车载Tandem结构OLED（是将多个的传统的OLED器件，通过连接层互相串联叠加而形成的一种高效率OLED器件结构）。与发光层为一层的“单堆栈”（Single Stack）方式相比，双层串联结构(Two Stack Tandem)的OLED面板具有两个发光层，双层结构面板的屏幕亮度可扩大2倍，使用寿命可延长4倍。而若将双层串联OLED显示屏用于智能手机，可降低30%左右的耗电量，这意味着手机可以搭载容量更小的电池，机身厚度也可以变得更薄。

Two-stack Tandem（双层串联)OLED器件技术

CGL的结构设计和材料选择是叠层有机电致发光器件性能提高的关键, 因为CGL在整个叠层有机电致发光器件的电荷产生、传输以及注入过程中起到至关重要的作用。首先，电荷产生层的光学透过率要尽可能大，在可见光范围内必须大于75%，否则会影响器件的光取出，导致器件效率无法成倍提高。同时电荷产生层还需具有良好的电荷产生和分离能力，以保证载流子能够顺利注入到相邻的发光单元中。

我司在2021年就对CGL展开了研究，现已取得突破性进展，后期会推出相关产品（可关注江苏绿人半导体有限公司公众号了解后续进展），助推客户新材料项目顺利推进，为中国新材料产业发展持续赋能。

随着新能源与智能驾驶汽车的渗透，车载显示大屏化与多屏化的趋势越来越明显,车载显示屏装配量迎来高速增长，下文简要谈论一下显示技术在新能源汽车上的发展历程、OLED显示的发展趋势和各大面板厂在该领域的布局。

显示技术在新能源智能汽车上的发展历程

传统LCD是目前应用最广泛的车载显示技术，技术相对成熟，受限于自身结构和发光原理导致显示效果有诸多劣势，LTPS技术的引进提升了LCD 的竞争力；新技术方面，OLED、Mini LED等显示技术凭借其优异显示效果陆续在车载得到应用，Micro LED 现阶段技术还未成熟生产成本较高，尚未大规模落地。

车载显示为差异化竞争焦点，新能源车企争相布局智能化车载显示。与传统车相比除电动化差异外，智能化是新能源车另一大特点，车载显示在辅助驾驶的同时需要满足驾乘人员的智能化和娱乐需求，是“智能化入口”，各新能源车企不断推出新形态新尺寸的车载显示屏产品，以提高品牌竞争力，抢占市场份额。2012 年特斯拉首先推出 17 英寸车载大屏开启大屏化先河，国际巨头、造车新势力等陆续跟进布局；2022 年发布的理想 L9 智能座舱五屏联动：搭载了 Mini LED 安全驾驶交互屏、13.35 寸 HUD、双 15.7 寸的 OLED 车辆中控和副驾娱乐屏、15.7 寸 OLED 后舱娱乐屏；2022年宝马MINI首款纯电动车发布，采用全球首个圆形OLED中央显示屏。

OLED显示在新能源智能汽车上的发展趋势

新能源汽车的显示面板向着多屏化趋势发展，当前车载显示屏主要包括中控显示屏（中央信息显示，提供倒车影像及导航等驾驶辅助，控制空调、音频等车内设备，兼具娱乐功能）、仪表盘（仪表群，液晶仪表盘提供里程、转速、燃油等信息，反映车辆工作状态）、抬头显示屏（投影或挡风玻璃复合屏，车速导航等驾驶辅助）、后视镜显示屏、副驾驶及后座娱乐显示屏、A柱显示屏（侧视屏）、车厢内显示屏等。车载显示屏原厂有LG、友达光电、群创光电、京东方、TCL华星、天马等。

汽车行业目前正经历电动化、智能化变革，与2006年智能机渗透率相似，有望开启黄金十年。TrendForce最新研究显示，2022年全球新能源汽车销量1065万辆，同比增长63.6%。其中纯电动汽车销量789万辆，同比增长68.7%；插电式混合动力汽车（PHEV）销量274万辆，同比增长50.8%。

据显示器业界透露，车载OLED市场将在4年后比今年增长3.5倍左右。全球市场调查机构Omdia公布的年度车载OLED预计销售额为2023年3.6亿美元、2024年6.5亿美元、2025年9.4亿美元、2026年12.5亿美元等。LG Display常务安相贤预测说：“在车载显示市场，OLED的渗透率将从今年的7%左右扩大到2026年的15%左右，以及2030年的30%左右。”并期待“车载OLED的平均尺寸也将从2022年的12英寸扩大到2030年的18英寸”。

与传统的 LCD 屏相比，OLED 显示效果更好，亮度更高，通过叠层技术正在不断提升产品寿命和可靠性，结合 OLED 柔性特性，可以整体重构车内设计语言。因此AMOLED等柔性可弯曲显示技术得以进一步提高在新能源智能汽车中的市场份额。

各大面板厂商在车载领域的布局

据市场调查公司Omdia透露，截至去年年底，全球汽车用OLED市场以50%的占有率位居LG显示器榜首，紧随其后的是三星显示器（42.7%）和京东方（7.3%）。三星显示器正在缩小与LG显示器的占有率差距，紧追不舍。

LG显示（LGD）

在放弃a-Si技术产品市场，追求高盈利的策略驱使下，LG显示（LGD）不断扩大LTPS LCD产品出货比重，增加大尺寸产品布局，2022年上半年车载显示面板出货量约为826万片，同比下滑约13.0%，但其LTPS LCD的比重已由去年的22%提升至50%，并且其高端OLED车载产品仍保持市场第一份额。

三星（SAMSUNG）

三星凭借刚性OLED进入车载显示应用市场，理想L9和现代汽车IONIQ5都采用三星刚性OLED。理想L9的中控延伸到副驾驶一侧采用双15.7英寸OLED屏幕，轻松实现触控式交互。此外，三星的产品也已经受到欧洲市场的青睐，早据报道，三星将为宝马提供用于汽车显示器的 OLED 面板，用于新 BMW 轿车车型的显示屏，该车型将于 2024 年开始投产。

京东方（BOE）

京东方依托领先的创新显示技术和庞大的产能优势，不断升级智能座舱解决方案，坚持积极拓展与整车厂间的战略合作，特别在新能源汽车市场的前期积累，在相关客户增产的带动下，京东方（BOE）在车载出货量保持高速增长， Omdia数据显示，2022年上半年，京东方车载显示出货量及出货面积均为全球第一，同时8英寸及以上中大尺寸车载显示面板出货量持续保持全球第一。

天马（Tianma）

天马（Tianma）通过重新调整新的“2+1+N”战略，将车载业务定位为公司两大核心业务之一，强化车载业务，同时不断加大车载领域的投资，加强与整车厂间的合作，加快布局新能源汽车赛道。2022年，公司车载业务全年实现营收同比提升27%，其中车载LTPS业务营收同比翻番。此外，天马微电子车载Mini LED产品已进入量产阶段，并斩获国际顶级车厂大额车载Mini LED项目，实现对海外车载大客户的商业化应用。

华星（TCL）

TCL华星布局车载显示领域已久。凭借“窄边框、高分辨率、穿透率强”等核心技术优势，开发多款大尺寸车载应用产品，以48”8K In-cell Touch AM Mini-LED背光曲面车载屏、17”QHD Mini ITP远距离触控车载屏等为代表的产品，均受到市场广泛认可。

随着TCL华星定位车载等新业务的t9产线顺利投产，补充高端车载等高毛利产品产能的t5产线即将投产，TCL华星在车载显示上的布局加速推进。目前，TCL华星已经与比亚迪、上汽、广汽、长城、长安、奥迪、奇瑞、奔驰等国内外一线品牌客户在车载显示业务上开展合作，车载显示营收保持快速增长，到2027年，有望达到115亿元。

维信诺（Visionox）

维信诺表示，与传统的LCD屏相比，OLED显示效果更好，亮度更高，通过叠层技术正在不断提升产品寿命和可靠性，结合OLED柔性特性，可以整体重构车内设计语言。去年12月，维信诺与中国第一汽车集团有限公司签署战略合作协议，共建“红旗·维信诺 联合创新实验室”，旨在面向市场对智能座舱创新、体验和功能日益增长的需求，紧密配置、融合，将实验室打造为中国领先、国际一流的智能座舱与先进显示的创新平台。

友达（AUO）

受一季度全球汽车行业淡季效应特别是欧洲市场表现不如预期的影响，叠加二季度俄乌战争的冲突等不利因素的影响，友达（AUO）2022年上半年车载显示面板出货规模约为1010万片，同比下滑11.8%,。但其LTPS LCD产品占比明显增加，约占其上半年出货的31.7%，助其车载业务营收也在不断提高，二季度占其总营收比例提升至14.0%。

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参考内容：

[1]车载显示技术展."全球车载OLED市场4年增长3.5倍，车载电视会成为汽车标配？"微信公众号 2023-05-04.

[2]中国光学."三十而立：有机电致发光器件（OLEDs）发展“正当年"微信公众号 2023-04-08.

[3]液晶网."LG Display今年计划量产第二代车载串联OLED技术"微信公众号 2023-05-18.

[4]拍明芯城."新能源汽车的交互核心：车载显示屏"微信公众号 2022-04-18.